Grundsätzlich gute Idee, die Verbindung lässt sich jedoch aus meiner Sicht auch über die bestehende Infrqastruktur betreiben, es müsste nur die extra Kurve bei Blumenberg gebaut werden. Alle anderen Strecken sind zur Zeit voll Betriebsfähig. Bis zum Bau der Kurve könnten die Züge in Blumenberg wenden. Damit würde sich der Vorschlag auch relativ schnell umsetzen lassen auf einem Großteil der Strecke. Hier ist die Gesamtstrecke auch schneller zurückzulegen, als wenn die Züge innerhalb von Magdeburg über die Straßenbahntrassen fahren (Hier müssten dann auch weitere Kapazitäten zwischen Uni-Platz und Allee Center geschaffen werden für die zusätzlichen Züge). Da wäre es dann sinnvoll an den bestehenden Umsteigepunkten (Bukau, Neustadt, Herrenkrug, HBF, Hasselbachplatz) auf die Straßenbahn umzusteigen, wenn das Ziel im Stadtgebiet liegt. Der Vorschlag Linien aus dem Umland in das Straßenbannetz einzufädeln würde aus meiner Sicht nur Sinn machen, wenn man die Linien in der Magdeburger Innenstadt enden lassen würde.

Generell sollte im Magdeburger Umland nicht so starr in Straßenbahn, S-Bahn und Eisenbahn gedacht werden. Eine Kombination und insbesondere ein Ausbau der S-Bahn im Marego-Gebiet ist sinnvoll um mit wenigen Haltepunkten schnell Pendler*innen aus und ins Umland unter nachhaltigen Kriterien zu transportieren und somit z. B. die B1 zu entlasten.

Keine schlechte Idee. Das sollte mal ernsthaft geprüft werden. Allerdings wird die Umsetzung wohl etwas Zeit in Anspruch nehmen.